Bonjour,

J'ai eu le même problème sur la mienne au tout début, le turbo avait tendance à s'emballer à 1150 mb avant de stabiliser la pression au alentour de 950 mb après 1 petite seconde, du coup le pressostat de sécurité s'activait. J'ai réglé le problème en tarant le pressostat à 1200 mb. Il y a une petite vis au milieu du pressostat entre les deux cosses pour régler le tarage.

Cordialement.

bonjour oui mais ma pression turbo es a 750MB es ca coupe

C'est bizarre car en OverBoost avec la calibration d'origine 170 cv la pression est portée au alentour de 900 mb grace la vanne seem (électrovanne de régulation de pression de suralimentation), la pression de tarage du turbo est de base à 550 mb mais la vanne seem qui pilote la wastegate peut augmenter ta pression de sural, c'est même le but, la régulation ce fait via un asservissement avec la pression collecteur et une valeur lue en calibration (plus elevé en calib 235 cv). Si tu as des coupures façons rupture c'est ton pressostat de securité qui est taré trop faible. Si cela ressemble plutot à une limitation de perfo, c'est peut être ta vanne seem qui est bloquée en position mini et empeche le turbo de monter en pression.

Je te renvoie sur un lien perso contenant les doc de la R21, regarde le manuel "moteur et péripherique" à partir de la page 151, il y a deja pas mal d'indication.

Doc R21

Cordialement.

ok merci tu voit ce week end j ai remonter ma puce d origine et j ai fais chaud mon moteur puis j ai essayer es la pas de coupure je me suis dit s es ma puce qui es hs mais j ai essayer une autre puce puis ca recommence

C'est normale si la puce incriminée augmente la pression du Turbo. Regarde la position de l'aiguille de pression au tableau de bord entre la puce qui ne présente pas de probleme et celle qui génére les coupures, Indique nous quelle est la position de l'aiguille lorsque tu as les coupures. Si ton tableau de bord est bien étalonné, tu devrais avoir les coupures lorsque l'aiguille franchis la zone rouge.

L AIGUILLE DU TURBO AVEC MA NOUVEL PUCE CE COUPE DANS ZONE ROUGE J AI POSER UN MANO DE PRESSION TURBO POUR CONTROLER MA PRESSION ET J AI MA COUPURE JE SUIS A 6OOMB

La zone rouge correspond à peut prêts à 1000 +-100 mb, c'est cohérent avec la puce en 235 cv et avec la coupure du pressostat de sécurité, il doit être un peut sensible, augmente le seuil de coupure avec la vis à l'arrière du pressostat de façons à ne plus avoir ce phénomène (au moins deux tours de mémoire). Ton mano de pression ne m’a pas l'air très fiable. De plus j'ai eu exactement le même phénomène que toi et depuis le réglage de mon pressostat, c'est impeccable.

Un conseil, le turbo pousse plus fort avec cette puce, si tu ne veux pas que tes échangeurs ce déboite sous la pression, sangle les !

Cordialement.

SI J AUGMENTE MA PRESSION TURBO A 1B ES QUE J AURAI TOUJOUR CE PROBLEME? J AI PENSER AUSSI A CA CAR J AI FAIT AUCUN REGLAGE ET PEUT ETRE QUE LA NOUVEL PUCE REAGIT MAL

Tu peux installer une puce jusqu'a 235 cv sans modification moteur (pression d'essence, Turbo, bougie). La pression est geré par le calculateur via l'électrovanne de pression de suralimentation, si tu déregles la waste gate, tu vas avoir des accous et des trous lors des changements de phase du moteur (transitoire) sauf s'il est déréglé, tu as la méthode de controle dans le manuel de réparation dont je t'ai donné le lien plus haut. La puce 235 cv est prevue pour fonctionner avec une pression de sural maxi de 1 bar tout simplement par ce que le capteur de pression collecteur ne sais pas mesurer au dela de 1 bar. La on passe sur des calibs spécifiques avec capteur de pression à plage étendu. Ce qui ce passe sur ton auto c'est que lorsque tu mets plein gaz, le turbo monte en pression tres vite et le calculateur doit agir sur ça vanne de façons à le calmer et le stabiliser à maxi 1 bar sauf que des fois ça prend une bonne seconde et que tu peux monter au dela et enclencher le pressostat de sécurité (encore lui), Historiquement la calib 235 cv est le vrais soft de la R21 turbo (Soft 720C), la version 170 cv (720D) à été raboté pour ne pas faire d'ombre à la R25 V6 d'un point de vue commercial.

OK MERCI J AI M OCCUPER DE MON ELECTROVANE ET TE TIEN AU COURANT DU DEROULEMENT DES CHOSES MERCI ENCORE

BONSOIR MON PROBLEME ES RESOLU AVEC L ELECTROVANE,comment fait on pour auguement la pression turbo,

Je ne te suis pas ? tu parles du pressostat de sécurité ou de la vanne de régulation de la waste gate ?

A mon avis de l'électrovanne de ralenti

DESOLE J AI COMMANDER UN ÉLECTROVANNE DE SÉCURITÉ MAIS JE VOUDRAI AUGMENTER MA PRESSION TURBO COMMENT FAIRE FAUT T IL RACCOURCIR LA TIGE

Pourrais-tu écrire normalement sans majuscule? merci
Car écrire en majuscule sur le net est synonymes de crier!!!
Alors ça nous fait mal aux pixels

LOL