LE TECHNOCENTRE RENAULT A 10 ANSMis en ligne le 12/06/2008
L’année 2008 marque le dixième anniversaire du Technocentre Renault. Projet technologique et immobilier de grande ampleur, il a été conçu pour positionner Renault au meilleur niveau en matière de conception automobile. Il offre à ses 11.500 résidents les outils de pointe pour mener à bien leurs projets dans un cadre moderne et respectueux de l’environnement.
Au total, plus de 20 véhicules y ont été conçus depuis sa création.
Le développement des véhicules s’y déroule de façon intégrée et les méthodes de fabrication sont mises au point en même temps que le développement d’un véhicule. Par ailleurs, la technologie numérique permet de conduire une dizaine de projets en parallèle.
Le Technocentre est un instrument essentiel au service de la croissance et du développement international du Groupe Renault, un objectif qui prend tout son sens avec le Renault Contrat 2009.
Une économie d’environ 150 millions d’euros en moyenne sur chaque nouveau véhicule développé Après s’être réorganisé dans sa structure et ses méthodes de travail (création des directions de programme), Renault a décidé de rassembler sur un site unique, le Technocentre, l’ensemble des équipes de Recherche et Développement (ingénieurs, cadres et techniciens) auparavant éloignés géographiquement.
Ses 11.500 résidents travaillent sur toutes les étapes d’un projet, des études préliminaires jusqu’au dernier prototype prêt au montage en usine. Ils ont pour objectifs de mettre l’innovation au coeur du dévelop
pement, d’améliorer sans cesse la qualité, de réduire les coûts et les délais et de promouvoir l’internationalisation des modèles du groupe Renault.
Les constructeurs automobiles renouvèlent et actualisent aujourd’hui la gamme de leurs modèles en anticipant les attentes de clients toujours plus exigeants. Ainsi, Renault a lancé 8 véhicules particuliers entre 1945 et 1965, 17 entre 1965 et 1985, 14 entre 1985 et 1997 et 14 de 1997 à 2005. Dans le cadre du Renault Contrat 2009, ce sont 26 nouveaux véhicules qui seront lancés entre 2006 et 2009. Ce renouvellement de plus en plus rapide de la gamme impose un raccourcissement des délais de développement que la proximité entre les équipes du Technocentre favorise grandement. Le management de projet organisé de manière transversale contribue à des prises de décision rapides.
Les délais de montée en cadence industrielle ont été également réduits dans le but, là aussi, de tirer avantage des attentes du marché. Depuis la création du Technocentre, ils ont été divisés par trois. Cette performance et son amélioration dépendent, pour une large part, de la qualité du travail réalisé dès la phase de conception et de la proximité des équipes dédiées à la conception du produit et du process.
Symétriquement, dans un mouvement d’une importance comparable et dans le même souci de cohérence, tous les moyens consacrés au développement des organes mécaniques (moteurs et boîtes de vitesses) se sont réorganisés sur leurs sites historiques, notamment à Rueil. La logique est la même, notamment en matière de délais et de coûts de développement, avec un objectif de réduction de l’ordre de 30 %.
Le Technocentre a permis à Renault d’économiser 150 millions d’euros en moyenne sur les coûts de développement de chaque nouveau véhicule.
La simulation numérique comme outil de mise au point
Aujourd’hui, 90 % des opérations de conception et de développement sont réalisés à l’aide de la simulation numérique : le Technocentre est ainsi doté de 5 000 stations d’ingénierie assistée par ordinateur (IAO) et de trois murs d’images virtuelles à échelle 1. Plusieurs bancs d’essais et simulateurs permettent par ailleurs de valider l’éclairage, le comportement, l’ergonomie et la conduite virtuelle des véhicules bien avant leur réalisation physique.
Le Technocentre dispose également de douze supercalculateurs qui réalisent des simulations numériques complexes en quelques heures seulement et d’un simulateur unique, Ultimate : première mondiale dans le domaine industriel, Ultimate est un simulateur de conduite à hautes performances dynamiques. Grâce à une plateforme mobile montée sur six vérins, il opère des déplacements longitudinaux et latéraux sur sept mètres. Il reproduit fidèlement les sensations de conduite comme l’accélération, le freinage ou le roulis et permet une mise au point plus rapide du comportement dynamique des véhicules.
Sujet: technocentre à 10 ans 
