Allez un peu d'histoire....



RENAULT bien sûr, concernant ces petits logos que nous avons tous devant notre véhicule .







1899,
Louis Renault construit sa première Voiturette en transformant un
tricycle de Dion. Il fait la démonstration de son efficacité en montant
la côte de la rue Lepic, à Montmartre. Les commandes se multiplient et
il fonde avec Marcel et Fernand, "Renault Frères" à Billancourt. Dès
1900, Louis et Marcel distinguent leur marque à travers la course
automobile. Ils remportent le Paris-Bordeaux. Le premier logo du
constructeur présente dans un médaillon, les initiales gravées et entrelacées des trois frères Renault : Louis, Fernand et Marcel.


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Six ans après, Renault modifie déjà son logo.
Exit le médaillon, place à une voiture vue de face nichée à l'intérieur d'un engrenage.
Marcel est mort en 1903, victime d'un accident dans le Paris-Madrid.
Fernand commence à développer le réseau commercial en France et ouvre
de premières filiales à l'étranger. La société enregistre ses premiers
gros contrats et organise la production de ses véhicules en série.
Quand Fernand meurt à son tour en 1909, Louis, seul aux commandes
rebaptise l'entreprise en Société des automobiles Louis Renault.


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Renault
traverse la première guerre mondiale sans encombre. Mieux, ses taxis
s'illustrent pendant la bataille de la Marne. A la fin de la guerre, la
marque fabrique aussi des chars. Leur apport sera décisif pour la
victoire en 1918. Fort de cette popularité guerrière, Louis Renault change la voiture de son logo pour un char d'assaut, représentatif
de la force et du mouvement. Après guerre, Renault fabrique tout ce qui
comporte un moteur : voitures, autobus, camions et tracteurs agricoles
entre autres. L'entreprise familiale devient la Société anonyme des
Usines Renault et ouvre son capital.


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Quatre
ans plus tard, en 1923 Renault modifie son emblème. Citroën, son
premier concurrent dispose déjà ses chevrons sur ses modèles. Renault
riposte. Sur le nouveau logo, le nom de la marque, et c'est une première, apparaît en toutes lettres au centre d'un rond en forme de grille ajourée.
Une grille qui n'est rien d'autre que l'avertisseur sonore. Cet élément
à rayure laisse d'ailleurs deviner la future identité visuelle du
constructeur automobile. Mais ce logo tout en rondeur existera
seulement deux ans, détrôné par un losange.


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Toujours incrusté au milieu de l'avertisseur sonore, le logo du constructeur s'affirme en 1925. Le losange
est préféré au rond.C'est le modèle 40ch qui, le premier, l'arbore. Le
losange en cuivre fait alors 25cm de haut. Cette forme géométrique
s'adapte mieux aux lignes des capots anguleux, très en vogue à l'époque.
Renault
fonde sa réputation sur ce visuel qu'elle ne quittera plus. La
désormais "marque au losange" ouvre une usine à Vilvorde en Belgique
(1926) et à Acton en Angleterre (1927) et exporte sa production dans 49
pays.

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Louis
Renault est accusé d'avoir travaillé pendant la guerre pour les
autorités allemandes. Il est emprisonné. Une ordonnance du 16 janvier
1945 nationalise l'entreprise. Renault devient la Régie Nationale des Usines Renault. Mention en est immédiatement faite sur les losanges de la marque.
D'une conception de luxe et de prestige, Renault passe aux voitures
populaires. La mythique 4CV lancée au même moment, est la première
voiture française à dépasser le million d'exemplaires. Renault, où la
CGT est largement majoritaire, devient le bastion de la lutte ouvrière.

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Si
le losange figure désormais sur les calandres de tous les modèles de la
marque, il ne fait plus office d'avertisseur sonore depuis bien
longtemps. En 1959, la mention "Régie Nationale" disparaît. Le logo se
présente désormais comme une plaquette émaillée jaune, noir et blanc,
avec le nom de l'entreprise au centre. La typographie du mot
Renaultévolue également. Le trait des lettres est plus fin. L'emblème
de la marque se généralise sur toutes les représentations officielles.
Renault s'impose en France, mais les tentatives pour investir le marché Etats-Unis se soldent par un échec.

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En
quête de notoriété, Renault confie le soin de dépoussiérer son vieillot
emblème à l'artiste peintre Victor Vasarely. La métamorphose est
radicale. Le Hongrois conserve le losange, mais la mention Renault
disparaît. Au final, Vasarely propose un losange graphiquement épuré et visuellement plus dynamique.
C'est la Renault 5 qui l'arbore la première. Quand il n'est pas sur une
calandre, le logo conserve ses couleurs jaunes et noires pour
identifier le réseau commercial de la marque. Jaune pour les
automobiles, rouge pour les camions, vert pour les engins agricoles.

Fidèle à son identité visuelle, Renault conserve le losange et tente de lui donner relief et dimension. C'est
l'agence Style Marque qui présente ce losange new look tandis que JPG
Design crée le nouveau logo. Fait de deux pointes de flèche
entrecroisées, il est censé symboliser les progrès de Renault en
matière de qualité et d'innovation. Le concepteur fait de l'emblème une
" sculpture ". La couleur jaune est conservée pour les voitures
particulières. Centenaire, l'entreprise entre
dans le capital de
Nissan en 1999. Ensemble, ils constituent aujourd'hui le quatrième
groupe automobile mondial.

Voilà,

C'était
l'histoire d'un losange dont les différentes étapes de la vie racontent
à elles seules l'histoire agitée de Renault. Le constructeur automobile
a changé des dizaines de fois son identité visuelle. Des modifications
apportées par petites touches au gré de la vie des ses fondateurs, de
ses modèles ou de sa forme sociale.....

Exactement, tu as entièrement raison....