La Renault FUEGO est une quatre places , deux portes et hayon produites par Renault de 1980 à 1992
En remplacement de la Renault 15 et 17 coupés des années 1970
Développement
La Renault FUEGO est basé sur la Renault 18 , elle partage son plancher , sa transmission et d'autres parties
Plus tard , le tableau de bord de la FUEGO a été ajouté au lifting de la R18
La production européenne s'est poursuivie jusqu'en 1986 (1985 en France et 1986 en Espagne)
Tandis que Renault Argentine a produit la " FUEGO GTA Max " jusqu'en 1992
Elle a été vendu aux États-Unis par American Motors (AMC) de 1982 à 1985 inclus
L'américanisation de l'automobile a attiré des réactions négatives , de la conception européenne de l'ensemble en raison de l'élargissement de pare-chocs , phares encastrés avec enveloppe en plastique , et les choix de la finition intérieure et extérieure qui sont nécessaires pour satisfaire les goûts américains et les exigences législatives
Une version cabriolet a été dévoilé par le carrossier français Heuliez en 1982
Mais il n'a jamais fait de production en raison de coûts - la R11/Alliance convertible prenant sa place
Ses principales innovations sont notamment :
- le coupé deux portes les plus vendus en Europe pour la période 1980-82
- la première coupé sportif 4 place de production de masse à être conçu dans une soufflerie (résultant d'un coefficient de traînée (Cx) de 0.32-0.35 , selon le modèle et l'année)
- En Octobre 1982 , le nouveau modèle Turbo Diesel d'être classée en tant que (alors) la voiture diesel la plus rapide au monde avec une vitesse de 180km/h
- la première voiture au monde à avoir une télécommande avec système de verrouillage centralise qui était disponible à partir de l'année modèle 1983 (à partir de Octobre 1982)
- Le système a été inventé par le Français Paul Lipschutz (d'où le nom PLIP télécommande qui est encore utilisé en Europe) et plus tard , introduit sur les autres modèles de Renault
- et enfin la première voiture à avoir un satellite au volant pour le contrôle du système audio (direction à gauche GTX et Turbo d'Octobre 1983)
Cette fonction est devenue populaire sur la nouvelle R25 pour le modèle de 1984
Production
La voiture a été un changement radical de la R15 et R17
Car elle introduit un design légèrement arrondi au lieu de la forme en coin des prédécesseurs
La conception du corps de la FUEGO a été créé par le designer automobile Robert Opron
Qui avait déjà conçu la Citroën SM , Citroën GS , Citroën CX , et plus tard la Renault 25 en 1984
Modèle européen versions comme suit :
- 1.4L TL , GTL
- 1.6L TS , GTS (transmissions manuelle et automatique)
- 2.0L TX et GTX (transmissions manuelle et automatique)
Un 2.1L Turbo Diesel a également été produit pour les marchés européens dans la période 1982-84
La FUEGO Turbo (transmission manuelle seulement) a été ajouté en 1983 afin de coïncider au nouveau lifting
Il s'agit notamment d'une nouvelle calandre avant , les pare-chocs et garnitures intérieures
Aux États-Unis , la FUEGO a eu une version 1.6L turbo ou sans aspiration en 1982 et 1983
Pour 1984 et 1985 , elle a eu un moteur 2.2L
La FUEGO est devenu un succès instantané
Elle est devenu le numéro un des ventes de coupé en Europe au cours de la période 1980-1982
Cependant, comme avec la plupart des effets de mode , son chiffre a baissée au fil que les ans ont progressé
En France (ce qui exclus l'Argentine et l'Espagne) le chiffre de production était de 226.583 " ou 265257 "
Renault a vendu la FUEGO au Royaume-Uni , visant les acheteurs d'Opel Manta et de Ford Capri , où elle est devenu la plus vendue en coupé période 1981-1982
Mais les ventes sont tombées avant de finalement se terminer en 1986 avec juste les deux seuls modèles GTS et Turbo
La FUEGO n'était pas directement remplacé par un autre modèle dans la gamme Renault
La FUEGO II était prévu, du même type que la nouvelle Renault Alpine GTA , mais le développement du nouveau modèle a été annulé à la dernière minute en raison de problèmes financiers de Renault et de la baisse des ventes de coupés sportifs en général à ce moment-là
Chronologie
* Février 1980 - Introduction de la FUEGO
Disponible en TL et GTL à moteur de 1397cc (évalué à 64cv (48kW) avec starter manuel)
et GTS, avec moteur de 1647cc (évalué à 96cv (72kW) avec starter automatique)
- 4-vitesses avec boîte manuelle sur la TL et GTL
- 5-vitesses manuel ou boîte automatique 3 vitesses sur GTS
- La TL est un équipement de base avec des pneus 155 SR 13 , lunette arrière chauffante , la lumière de brouillard arrière , la banquette arrière 1/3 2/3 et du tissus
La GTL ajoute 175/70 13 pneus , vitres électriques avant , tachymètre , volant réglable en hauteur , appuie-tête avant , horloge analogique , enjoliveurs , rétroviseur conducteurs réglable à distance , pare-brise feuilleté , l'ouverture des fenêtres arrière , des phares H4 , pré kit radio-installé et le velours pour l'intérieur
Le SMT ajoute indicateur de niveau d'huile moteur , la direction assistée et en option transmission automatique 3 de la vitesse
* 1981 - voyant de réserve de carburant de série sur tous les modèles
- GTS reçoit la boîte de vitesse modifiée
* 1981 - Introduction du TX et GTX avec le moteur 1995 cc (notée à 110cv) et 5-vitesses boîte de vitesses manuelle
- TX est identique à GTS.
- GTS et GTX comme TX , plus essuie-glace arrière , feux de brouillard avant , des projecteurs avec essuie-phares , jantes en alliage (185/65 HR14), le cuir sur le volant , frein à main et levier de vitesse en cuir , une horloge numérique , miroir côté passager , vitres teintées bronze , couvre-bagages , et bien plus encore
* 1982 - Le GTL est mis à jour avec une boite 5 vitesses
- GTS nouvelle allumage électronique
- GTS, TX, GTX est équipés du verrouillage centralisé à distance
- Option transmission automatique 3 de la vitesse disponible sur le TX et GTX
- La 2.1L Turbo Diesel est introduit pour certains marchés européens " Direction à Gauche "
- La 1.6L à injection turbo ou non sont introduites aux États-Unis par Renault / American Motors
* 1983 - La GTL avec starter économique , puissance 73cv (54kW) moteur 1647cc , boite 5 vitesses
* 1984 - la nouvelle année-modèle doté d'un nouveau lifting avec calandre, pare-chocs et de finition intérieure (ainsi que d'un nouveau tableau de bord sur les direction à gauche )
Un tirage limité de Turbo équipé d'EFI produites pour le marché suisse pour répondre à leurs émissions de contrôles
* 1984 - Les modèles vendus aux États-Unis sont équipés de moteurs de 2.2L et une mise à jour de l'intérieur
* 1985 - Production de la FUEGO se termine en France avec l'introduction de la Renault 21
* 1986 - La production se termine en Espagne. Lignes de production transférées en Argentine et au Venezuela
* 1987 - La production continue en Argentine (où il possède désormais uniquement le moteur de 2165c moteur de 116cv) et au Venezuela
* 1990 - La phase finale GTA III est présenté avec de nouveaux pare-chocs , clignotants blanc et des feux noirs
- La nouvelle et performante GTA Max , une version améliorée , a été introduit en Argentine avec un moteur 2.2 et 123cv Par Berta sport automobile
* 1992 - Amérique du Sud , la production s'arrête
Sujet: l'histoire de la fuego 
Bravo a toi 
