voila mes photos!
je resumerais le week end par
"t'affole po ya po le feu" :mrgreen:









vivement le prochain!!! :clap:

je suis partie samedi matin^^ mais le meeting c'est terminé lundi soir... plutot mardi matin trés tot!

cool
quelque infos sur le réglage culbu peut être ?
a combien sont t'il régler et comment avez vous procéder ?

alors il y a plein de technique celle que j'ai apprise! il faut mettre la came a l'opposé du culbu pour pas qu'il soit en balance est reglé le jeu! comme ca on peut faire cylindre par cylindre!

10 coté admission et 15 coté echapement!

dommage je n'ai pas été la pour le redemarrage!

je compte bien mettre ca en pratique! ca n'est pas si compliqué...! aprés tout est dans le doigté pour le reglage ni trop ni pas assé! avec le jeu de cale!

il me semble le 205ch du moin c'est comme ca que l'on a regler! tu me fait douter!

ben ta bien raison de douter car il y a une erreur dans t'es cotes

je te laisse réfléchir mon cher

pff c'est l'inverse! 10 en bas donc en echapement et 15 en haut a l'admission!
dans tous les cas la rta est bien pratique pour ca!

10 à l'admission
25 à l'échappement

Allez je me lance.

Vendredi soir :
Une tête de Yanou :


Tronic, Japouille et Pierrot94 :


C'est l'heure de l'apéro :




Blackbirdm :


L'occasion pour certains de naviguer un peu sur internet :



Allez on passe aux choses sérieuses :








A table ! On commence par l'entrée :




Maxime en train de faire des acrobaties :


Cooldrick et Maxime :


Le repas se déroule tranquillement, puis l'atelier mécanique peut débuter. On commence par le réglage des culbuteurs de celle de James193 :



L'express de Tronic :


Tony, peut être un peu stressé ?


La 1ère soirée s'est terminée à 5h du matin.

Je n'ai pas de photos de samedi matin, ayant pas mal roulé pour acheter les ingrédients manquants à ce meeting. Donc je commence directement à samedi après-midi.

Changement des optiques de la belle noire de cooldrick :


Maxime qui attaque la voiture de Blackbirdm:


James193 qui s'affaire à son remplacement du compresseur de clim :


Monsieur le trésorier, pris en flagrant délit :P :


Sur ma V6 Turbo, je souhaitais remplacer ma sortie de turbo par une V-Band. Celà impliquait de refaire sur mesure mon tube de descente de turbo. Grâce à la précieuse aide de Blackbirdm, la chose a été rendue possible :


Prise des mesures :


Soudage :

Samedi soir, la plus belle soirée du meeting 8-) 8-) .

Pointage des éléments sur la voiture :




Les travaux continuent pour tout le monde. James193 en a même changé de couleur :


Blackbirdm en pleine soudure :






Fin de l'atelier mécanique du samedi soir, le temps de commencer la grande soirée du meeting. Ca a été une grosse surprise pour moi et j'ai beaucoup apprecié .

Tronic et Yanou, expliquant leurs histoires au sein de leur Club :


Le succulent apéritif :



L'entrée :




Yanou et Mariane :


La soirée s'est achevée aux alentours de 4h30 du matin.

Dimanche matin.

J'en profite pour vous présenter la magnifique Safrane Baccara toutes options de notre partenaire titof de l'association Losange Evolution (partenaire de l'Association PRV Concept) :




Voici mon tube de descente du turbo presque terminé. Il ne reste plus qu'à souder le nouvel écrou de la sonde lambda large-bande (dans la notice, il est spécifié que la distance minimum est à 1m de la sortie du turbo) :



Mon père qu'il ne vaut mieux pas trop embêter... :


Mais qui sait quand même rigoler :


Changement d'un soufflet de cardan sur la TX de Tony :





Le gars Tronic :


Blackbirdm, sur la soudure de mon insert de sonde lambda :


Et voici le tube de descente de turbo terminé :



Maxime, sur la voiture de Blackbirdm :


James193, qui termine le remontage de son compresseur de clim :


Tronic, ma mère et ma soeur :



Remontage de la sortie V-Band avec des goujons et des écrous cuivre neufs :



Fin de la matinée. Le repas s'est déroulé convivialement autour du barbecue et des voitures afin de ne pas perdre trop de temps.

Dimanche après-midi.

Pause casse-croute :






On continue avec la tentative de démontage d'un cardan fixé à sa fusée :




Remontage de la V6 Turbo de Blackbirdm :


Crosman78, ça faisait longtemps qu'on l'avait pas vu 8-) :


Maxime, l'homme à la main sur le coeur :


Il y a encore du capot ouvert :


Blackbirdm et sa V6 Turbo :


Quelques voitures terminées 8-) :


Petit tour et essai pour Tony, Maxime et Cooldrick dans la Baccara V6 Turbo de James193 :


La V6 Turbo de Blackbirdm terminée :


Fin de l'après-midi.

Dimanche soir.

Je termine d'adapter et de remonter la tige de commande de ma wastegate :




Monsieur le trésorier dans ses comptes :


Tony en train de déguster la cuisine local :


La GTX de Maxime. Au programme, changement du pressostat haute pression et complément de recharge. Ca me fait franchement très plaisir de voir une GTX phase 1 de 300 000kms avec la climatisation fonctionnelle :


La bande restante dimanche soir :

Lundi.

Peu de photos mais encore une chouette journée qui s'est terminé ce matin à 4h.

Les gens trop fatigués la veille sont restés dormir :



Nous sommes par la suite parti à la casse avec Tony et Tronic avec Crosman78 et son frère. Nous avons vu quelques belles perles rares.
La nuit tombée, Tronic s'est occupé de me réparer mon boîtier porte-fusible (celui-ci avait une cosse qui avait fondu le plastique).

FIN