Historique de la Renault 25.

Administrateur Nombre de messages: 582 Date d'inscription: 02/09/2008

Aaaaaah je comprends mieux!!! Surprised

merci Alain pour ce petit tour d'histoire de la R25

a+

~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~
a+

jean pierre 92 r 25 v6 turbo 205 cv baccara collector

Invité

a suivre d'autre documentation Wink

au fur et a mesure...... cool

oui avec plaisir cool

~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~

Invité

Invité

Alain 56 a écrit:

v6 turbo 182cv ...... renaul

J'ajouterais qu'il s'agit certainement d'une version blindée, regardez l'entourage et la baie de pare brise av Wink

et ces jantes qui lui vont moyennement (et surement les pneus), sont renforcées pour encaisser le surpoids de la caisse.

Invité

Les voitures des Chefs d'Etat sont pour moi toute blindé, car sécurité oblige !!! cool

Invité

c'est tout a fait çà Guillaume Wink

y compris le plancher de la voiture etc.......a l'épreuve de( charge explosive ) et balle de gros calibres .

ça fait plaisir de revoir l'heure de gloire de nos carosses!!! cheers

~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~

Le V6 TURBO, 182 étalons à dompter!!!

Invité

Invité

Invité

Invité

Sujet: Re: Historique de la Renault 25. Dim 18 Oct 2009, 23:56

HISTOIRE DE LA RENAULT 25

Succedant
à la Renault "30", haut de gamme de la R.N.U.R. dont la fabrication a
été arrêtée fin octobre 1983, la Renault "25" a fait sa 1ére apparition
officielle au salon de Genève 1984

Grâce à l'excellente
aérodynamique, les consommations sont parmi les plus basses du marché
haut de gamme. Les trains de roulement bien conçus, guéris de la trop
grande flexibilité des 20 et 30, offrent un comportement routier vivace
et sain, à peine tempéré par une légère tendance au sous-virage et par
de nets effets de couple sur les V6 turbo. La mise en place de nouveau
type de pare
-choc en plastique moulés ainsi que les bas de porte nous font oublier ce de la défunte R30 .

La
toute nouvelle boîte de vitesses (type PK) inaugurée sur la 25 fait
l'unanimité sur sa douceur et sa précision. Le confort de l'habitacle,
clair, spacieux, et bien insonorisé, est de premier ordre, même si le
dessin résolument moderne de la planche de bord (dû au styliste italien

Marcello Gandini, plus connu pour les lignes des Lamborghini) a ses détracteurs.

L'équipement
est d'une richesse inconnue jusqu'alors sur une voiture française,
incluant notamment la commande impulsionnelle de la vitre
conducteur, le régulateur de vitesse, la synthèse de la parole, et l'une des toutes premières commandes d'autoradio au volant
("satellite"). Sur le papier, la 25 donne à Renault, pour la première
fois depuis la Seconde Guerre mondiale, une chance réelle de percer en
haut de gamme
dans l'Europe entière.

D'emblée, la régie
Renault se donne les moyens de couvrir l'ensemble des besoins d'une
clientéle à juste titre exigeante.En effet, c'est une gamme de huit
vérsion qui est proposée à partir de trois moteurs à essence et de deux
moteurs diesel.

Ce
systhéme de synthése de la parole conciste à prévenir le conducteur de
tout problême qui viendrait à l'encontre de la bonne marche du véhicule
grace à des capteurs ou sondes disposés sur les différents organes de
sécurité comme les portes, capot, cofre, etc....... en prevenant le
conducteur par un message parler de l'ordinateur de bord .

Chaîne Hifi 4x20 w :

Cet
équipement monté en option, est constitué d'un boîtier audio situé dans
la console centrale, d'un boîtier de commande placé dans la
partie
centrale de la planche de bord et d'un satellite de commande au volant
et à distance disposé à droite du volant à de la main du conducteur.

.../...

~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~

Sujet: Re: Historique de la Renault 25. Dim 18 Oct 2009, 23:58

TS :
Motorisation : 2 litres 8 soupapes à carburateur, 103 ch à 5500 tr/mn
Equipement :
enjoliveur plastique,

GTS :
Motorisation: idéme à celle de la TS
Equipement :
Direction
assistée, vitres avant électriques, protections latérales de bas de
caisse et essuie-glace de lunette arrière de série.

GTX :
Motorisation : 2,2 litres 8 soupapes injection éléctronique multipoints, 123 cv à 5250 tr/mn.
Equipement :
Direction
assistée, vitres avant électriques, protections latérales de bas
decaisse et essuie-glace de lunette arrière de série, ordinateur de
bord avec systhéme de synthése de la parole , fermeture centralisé
àdistance, jantes alus, réglage hauteur des phares de série, chaîne
hifi,cuir manuel , clim régulateur de vitesse et boîte auto 3 rapports
en option.

~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~

Sujet: Re: Historique de la Renault 25. Dim 18 Oct 2009, 23:59

Injection Renix : Systéme
d'injection d'essence, géré éléctroniquement par un calculateur
recevant des informations de températures (eau et air) , de vitesse et
de position du villebrequin, de pression dans la tubulure d'admission,
de position du papillon des gaz.
Le calculateur commande de
maniére simultanée, les quatres injécteurs éléctriques, alimentés en
essence sous pression constante par une pompe éléctrique et un
régulateur de préssion (débimétre) en fonctions des informations
colléctées par les différents capteurs

Ce que cela veut dire
c'est qu'il fasse -20°, + 50°, humide etc Le calculateur met tout en
oeuvre pour que l'alumage soit le meilleur possible.

V6 Injection:
Motorisation: V6 2,7 litres 12 soupapes injection Bosch K Jetronic, 144 ch
Equipement :
Les même que la GTX avec en plus : ABS, 4 Vitres éléctriques,siéges
éléctriques, clim régulées, phare double optique et clignotant dans le
pare choc avant, spot de lécture arriére, rétros éléctrique dégivrant
et férmeture du coffre éléctrique.

TD:

Motorisation : 2,1 litres, 8 soupapes atmosphérique, 64 ch
Equipement :
correspond au même équipements que la TS

GTD :

Motorisation : Identique à cel de la TD
Equipement :
Correspond au même équipement que la GTS

TURBO D :

Motorisation : 2,1 litres, 8 soupapes turbocompressé avec échangeur air/air (Garette T3) 85 cv.
Equipement :
Correspond au même équipement que la GTX

~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~-~