ok

, aujourd'hui j'ai demonter le calculateur qui et sur ma 21, j'ai ouvert, et la surprise, elle et pucé, sur la puce c'est ecrit renault 220cv 21t, donc il y a un porte eprom aussi donc moins galere pour la changé! mais par contre elle sont juste cliper dedans ou pas? si quelqu'un pouvez me renseigner

oui si ta un porte eprom elle sont juste emboiter tu peut la retirer en tirant dessus

Pour la retirer tu fais levier avec un petit tourne vis mais il faut faire bien attention de ne rien toucher autour du porte eprom et de ne pas tordre les pates de la puce en les rentrant dans le porte eprom.. C'est rare que toutes les pates tombent su 1er coup en face des trous

super merci de vos renseignemant

salut pourrais tu faire une photo de ton calculateur pour voir comment c'est fait une puce ,merci car ça me tente de plus en plus ...

pas de probleme

Oui ça peut être intéressant de voir cet EEPROM

ca ressemble a ca





tout simplement ca a l'allure d'un composant electronique .

l'eprom sur mesure dont vous parler signifie un reglage sur l'auto a preciser a mon sens , parce que quand je lis sur mesure en fonction de ton aac ou autre cela peut porter a confusion .

un reglage sur mesure signifie en fonction de la richesse (ce qui se mesure via une sonde lambda)et la temperature d'echappement .

Pour ma part Guiguy j'ai une Eprom sur mesure..

C'est à dire qu'à partir d'un programme existant un ami a modifié pas mal de paramètres pour que la puce soit au max de son efficacité selon la configuration actuelle de ma voiture..

Et tous ces paramètres sont modifiables à volonté.. mais je garde pour moi le programme et les modifs..

Tout ce que je peux dire pour comparer c'est que ma 21 marche mieux avec sa ligne complètement d'origine, la puce, pression d'essence à 3bar et filtre à air Green dans la boîte d'origine que celle d'un pote qui a comme puce le mix RS235/EVO4, un filtre a air en admission directe, pression d'essence à 3bars et la ligne d'origine mais avec les intermédiaires supprimés...

désolé de te contredire pablo mais si la puce n'a pas été faite sur ton auto avec un emulateur en tenant compte de ta richesse et de ta temperature d'echappement, et bin ce n'est pas une sur mesure

mais je fais confiance a franck qui fait de tres tres bonne eprom

Bah moi, j'ai une mix ( RS235/ EVO4) et c'est tout! Et ça marche deja tres tres bien!

BONJOUR J AI UNE R21 2L TURBO AVEC UNE PUCE RS 235 NEUVE MAIS MON TURBO COUPE A PLEINE CHARGE ET MA PRESSION TURBO ES A 750G QUEL SONT LES REGLAGE DE CETTE PUCE SVP MERCI

Bonjour,

J'ai eu le même problème sur la mienne au tout début, le turbo avait tendance à s'emballer à 1150 mb avant de stabiliser la pression au alentour de 950 mb après 1 petite seconde, du coup le pressostat de sécurité s'activait. J'ai réglé le problème en tarant le pressostat à 1200 mb. Il y a une petite vis au milieu du pressostat entre les deux cosses pour régler le tarage.

Cordialement.